新疆位于祖国西北部边陲，地域辽阔，交通问题长期以来都是经济发展的一大瓶颈。通过50多年的建设已初步形成了以公路为基础，铁路为骨干，包括民用航空、输油气管道等四种运输方式相配合，内联区内各地（州、市）和县、外联国内西、中、东部地区以及周边国家的综合运输网络。截至2005年底，全疆公路通车总里程达到8．95万公里，其中高速公路541公里，一级公路883公里。首府乌鲁木齐到各地（州）首府都已实现二级以上高等级公路连接，全疆85个县（市）全部通柏油路。全疆铁路营运里程3009公里。

2014年11月16日，兰新高铁（乌鲁木齐南至哈密段）开通运营，标志着新疆正式进入高铁时代。动车开通后初期运行时速200公里，乌鲁木齐到哈密的运行时间由原来的5小时缩短至3小时左右。

2019年8月7日，随着和田地区对外连接的首条高速公路——喀什（疏勒）至叶城至墨玉段高速公路正式通车，新疆各地州市高速公路全部连通。

新疆，面积166万平方公里，是中国陆地面积最大的省级行政区，占中国国土总面积的六分之一。新疆地处亚欧大陆腹地，陆地边境线5600多公里。

但就是这样一个交通发展迅速，面积全国第一大的新疆，自兰州以西近200万平方公里之地没有一所交通高校，且当下面临一带一路核心区的建设，新疆更是迎来史无前例的发展机会，更是需要在省立层面推进交通高校的建设，为本地培养专业的大交通领域的人才。由此也才能充分发挥出新疆的区位优势，把新疆建设成为中国向西开放的桥头堡。

补充说明：新疆目前在交通方面有且仅有新疆铁道职业技术学院和新疆交通职业技术学院，这两所院校都是职业院校层次的，且铁道职业技术学院专注于铁道交通、城轨交通；交通职业技术学院专注于公路领域的交通，偌大一个新疆没有一所综合性的交通高校，确实是很说不通。

链接：关于新疆在一带一路建设中发挥的作用–在2015年3月，国家发改委发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中也指出，推进“一带一路”建设，中国将发挥国内各地区比较优势，其中对新疆的定位为“发挥新疆独特的区位优势和向西开放的重要视窗作用，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区”。

新疆处于关键性的地理位置

《愿景与行动》中描述丝绸之路经济带的重点合作方向主要是中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）或者中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海。由此可见，中亚地区在丝绸之路经济带的发展上处于重要位置，而中国通往中亚地区的陆路联系上，新疆处于关键性的地理位置。

新疆要建成区域性的交通枢纽

虽然新疆的对外贸易近年面对需求转弱的挑战，但新疆作为中国内地与中亚地区的交通运输和物流通道有其地理上的优势。因此，新疆在配合“一带一路”的发展方面，提出了要建成区域性的交通枢纽，其中主要的构想是建设北、中、南三条跨越新疆的交通通道，经新疆通向中亚、西亚、南亚和俄罗斯等。